● CSB-FWB®轴承材料以高强度玻璃纤维增强高温环氧树脂作为承载层,以特种纤维和PTFE纤维作为滑动层,使得轴承在高载低速工况条件下具有优良的耐磨性和很低的摩擦系数,在长时间不加油的情况下仍能发挥良好的自润滑特性和很高的轴承载荷
● 极高的动承载能力,最高160Mpa
● 优秀的耐磨性能
● 极低的摩擦系数,摩擦系数<0.12
● 长期干运行,无需供油
一般性能 | 单位 | CRB | CRG | CRH | CRM | CRP | CRW | CRF |
密度 | g/cm3 | 1.95 | 1.95 | 1.95 | 1.95 | 1.95 | 1.95 | 1.30 |
最大吸收率 | % | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.5 |
极限PV值 | N/mm2×m/s | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 1.8 | 1.6 | 1.8 | 1.2 |
摩擦系数 | µ | 0.03-0.12 | 0.03-0.12 | 0.05-0.15 | 0.15-0.15 | 0.02-0.12 | 0.02-0.10 | 0.08-0.30 |
连续运行温度 | ℃ | +160 | +160 | +200 | +160 | +160 | +100 | +130 |
短时运行温度 | ℃ | +180 | +180 | +260 | +180 | +180 | +160 | +160 |
最低运行温度 | ℃ | -100 | -100 | -100 | -100 | -100 | -100 | -40 |
最高速度 | m/s | 0.20 | 0.20 | 0.16 | 0.2 | 0.40 | 0.40 | 0.13 |
抗压强度 | MPa | 420 | 420 | 620 | 420 | 420 | 420 | 300 |
最大静载荷 | MPa | 240 | 240 | 420 | 240 | 240 | 240 | 150 |
最大动载荷 | MPa | 140 | 160 | 160 | 120 | 30 | 120 | 45 |
邵氏硬度 | D | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | 90 |
线热膨胀系数 | 10-6×K-1 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 40 |
颜色 | - | 咖啡色 | 黑色 | 深灰色 | 蓝色 | 白色 | 绿色 | 深灰色 |
缠绕轴承的摩擦系数为0.03~0.12,影响摩擦系数的主要因 素有承载、运动方式、速度以及相配轴的表面粗糙度等。 图1显示了缠绕轴承在PV旋转载荷下的摩擦系数随着载荷的 升高而降低。
轴承规格:CRB-6070-50 轴:45# HRC50,Ra=0.4
轴承载荷:20~140MPa
速度:1.0m/min
润滑:干
轴承磨损的影响因素有承载、运动方式、速度以及相配轴的表面粗糙度等;图2说明了缠绕轴承在50MPa载荷、室温的条件下摇摆运动中的磨损情况。根据图表我们可以看出在最初的时
间内轴承磨损很快,在这段时间内,内衬中的润滑物质逐渐向相配轴上转移并均匀分布在运动方向上,从而形成光滑的摩擦表面,之后保持很长时间的稳定不磨损阶段。
轴承规格:CRB-4050-30
轴:45# HRC50,Ra=0.4
轴承载荷:50MPa
速度:1.0m/min, ±45°
润滑:干
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▊CSB-FWB®纤维缠绕轴承查询系统V2.0©是基于CSB®实验室测试数据以及轴承材料相结合分析计算,您可以通过输入轴承载荷、速度以及温度等参数进行模拟计算,系统会根据输入参数校核各种材料数据,最终输出材料适配数据。
▊由于基于理论数据模拟计算分析可能存在无法完全符合输入参数,数据校核具有一定的局限性;CSB®建议轴承在设备上需再次做测试验证以完全符合实际使用要求。
▊CSB-FWB®纤维缠绕轴承查询系统输出数据仅供设计选型参考,不可作为最终轴承符合性判定依据;如有疑问请与CSB®销售工程师联系。
▊CSB-FWB®纤维缠绕轴承适用于高载荷工况,基于使用场合满足大部分可能接触的化学介质;缠绕轴承基于干摩擦高负荷运动而开发,但即使在油润滑、脂润滑或有水环境都不会对轴承造成损坏;但CSB®建议轴承在完全浸泡水下或者润滑油中使用请考虑CRW缠绕轴承与CRF缠绕轴承。
▊详细化学介质对缠绕轴承的影响请在右侧查询...
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▊CSB®轴承材料化学抗性数据是CSB化学实验室采用单一化学介质或相似化学品在室温23℃ 下对比检测结果,并未考虑其它温度以及化学介质混合液对CSB®轴承材料化学抗性的影响;因此,查询结果仅供参考。 CSB®建议用户在化学介质中使用CSB轴承零件之前需要在实际使用条件下进行测试验证轴承的适用性。
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